Toplumda, Sportif  Havacılık Bilincini Nasıl Geliştirebiliriz?
Sorunlar ve Çözümleri Neler Olabilir?


Yukarıdaki resmin bütününden, ülkemizde sportif havacılığın Atatürk’ ün gösterdiği hedeflerin çok gerisinde  kaldığı sonucu çıkmaktadır.

Bu sonucu doğuran (varsayımlar) faktörler neler olabilir ?

  • Türk toplumu havacılığa ilgi duymamaktadır.

  • Türk toplumu, havacılığın sadece profesyoneller tarafından icra edilebileceği ön yargısına sahiptir.
  • Amatör havacılık ve hava sporları, Türk toplumuna yeterince tanıtılamamıştır.
  • Amatör havacılık ve hava sporları konusunda devlet, teşvik edici bir misyon üstlenmekten adeta kaçınmıştır.
  • Güvenlik öne sürülerek konulan yasaklar, amatör havacılığa ilgi duyan  kesimler üzerinde dahi caydırıcı etki yaratmaktadır.
  • Sportif havacılık, parası olanların yapacağı bir iştir ve ülkemizde yeterince parası olan kimse mevcut değildir.
  • Sportif havacılık zengin sporudur, halkın böyle bir sporla ne ilgisi olabilir.
  • İnsanlarımızda ve yöneticilerimizde, amatör ve sportif havacılığın ülkemizin tanıtılmasında ve kalkınmasında bir katkısının olamayacağı kanaati mevcuttur.
  • Havacılık ve havacılık eğitim kuruluşları, yok denecek kadar azdır.
  • Havacılık kuruluşları kendilerini yeterince tanıtamamaktadır.
Bu varsayımları çoğaltmak veya  önceliklerini değiştirmek mümkün olmakla birlikte bu durum Avrupa ülkeleri ile mukayese edildiğinde, ülkemizdeki sportif havacılığın ne denli geri kaldığı gerçeğini değiştirmemektedir. Bu geri kalmışlıkta ilgisizliğin veya bilgisizliğin yanında yüksek maliyetlerin etkisi de önemli rol oynamaktadır. Bu maliyetlerde değiştirilemez  olan kalemlerle birlikte, devletin veya yetkili kurumların istemesi halinde kolayca değişebilecek ve bu değişimin devlet bütçesine yükünün hiç olmayacağı kalemler de mevcuttur.

Ülkemizdeki kişi başına milli gelir göz önüne alındığında, bir saatlik uçuş maliyetinin, ABD’deki  maliyetten  3 kat yüksek olması,  insanlarımızın bu spor dalına ilgi duymasını engellemektedir. 

sadece PPL lisansı almanın maliyeti bile, neredeyse çoğu insanımız için bir servettir.

Havacılık sporu da,  diğer bir çok spor dalında olduğu gibi düzenli ve devamlı eğitim gerektirir. Lisans geçerliliğinin korunabilmesi için dahi ayda en az 1 saat  ve yılda da en az 12 saat uçulması zorunludur.

Sportif havacılığa gönül vermiş insanların iyi niyet ve yoğun çabalarına rağmen, uçuşun saat başı maliyetinin yüksek oluşu, bir üyenin yılda en az 12 saatlik zorunlu uçuşunu dahi yapabilmesine engel olmaktadır. Bu zorunlu uçuş saatinin bile uçucuya maliyeti, yılda 1.620 USD’ dir. Ülkemizde kişi başına düşen yıllık milli gelirin 3.000 USD’ nin altında olduğu dikkate alındığında, bu maliyetlerin çok yüksek olduğu açıktır.

 

1 2 3